Por
ser um motor de combustão interna, o glow possui muitos componentes móveis, e
outros muitos fixos, o que pode gerar problemas difíceis de serem descobertos.
Saber a função de cada parte e seus defeitos mais comuns pode ajudar o
aeromodelista a economizar tempo e dinheiro com consertos desnecessários.
Principais componentes do motor glow dois tempos |
O
objetivo desta matéria é apresentar cada componente, sua função, seus defeitos
mais comuns e os cuidados a serem tomados. Para isso separei as partes em três
categorias: fixas, móveis e de motor 4 tempos.
Partes móveis
São
aquelas que realizam algum tipo de movimento enquanto o motor está em
funcionamento.
-
Pistão: transforma a energia da
queima do combustível em movimento, a combustão ocorre em cima dele. Quando o
motor está montado só é possível vê-lo pelo buraco da vela e pela janela do
escape. Cuidado especial deve ser tomado quando o motor for desmontado, pois
existe o lado correto de encaixa-lo na camisa, e caso isso não seja respeitado
pode ocorrer danos.
-
Virabrequim: transforma o movimento
linear do pistão em rotativo. Sua parte visível é a ponta do eixo, onde a
hélice é fixada. Pode ser danificado caso o aeromodelo caia com muita
velocidade e de nariz; cuidado especial deve ser tomado ao apertar a porca da
hélice, pois sua rosca pode ser danificada, gerando a necessidade de troca da
peça.
-
Biela: transmite o movimento do
pistão para o virabrequim. Não é visível com o motor montado. Pode ser
danificada caso ocorra calço hidráulico, que é a câmara de combustão ficar
cheia de combustível a ponto de travar o curso do pistão. Possui lado correto
de montagem.
-
Rolamentos: dois deles apoiam o
virabrequim para que ele gire com pouco atrito. Geralmente é a primeira peça do
motor a dar problema, pois sofre grande desgaste. Sua vantagem é que pode ser
trocado facilmente e comprado em lojas de rolamentos. Ao comprar, leve o ruim
como amostra, pois ele possui blindagem de certos lados, o que deve ser
respeitado.
Partes fixas
Peça que não ficam em movimento quando
o motor funciona.
- Camisa: oferece estreito espaço para o pistão correr, é dentro dela
que ocorrem as explosões. Não é visível com o motor montado. Pode ser riscada
caso entre sujeita no motor, como areia, dessa maneira, a pressão da combustão
escapa e o motor perde potência. Possui lado para montagem, tanto relativo ao
bloco, quanto ao pistão.
- Bloco: oferece suporte para que as peças sejam conectadas,
popularmente chamado de “carcaça”. Principal peça do motor, sempre visível. É a
peça que mais sofre com quedas, mas só necessita ser trocada em caso de
trincas. Sua manutenção é mantê-lo limpo.
- Cabeçote: fecha a câmara de combustão e impede vazamentos, a vela é
fixada nele. Fica em cima do bloco. Caso aperte demais a vela, sua rosca pode
ser espanada. É importante fixa-lo corretamente na montagem, com a técnica de
apertar os parafusos em cruz, para evitar vazamentos.
- Vela: é responsável por explodir o combustível. É fixada no cabeçote
e deve ser trocada frequentemente, assim que percebido que ela não acende
(incandesce) por inteiro. Seu aperto deve ser feito com a pressão necessária,
para que não espane sua rosca. Sempre utiliza a vela ideal para seu motor e
mantenha o acendedor de vela (ni-starter) conectado somente o necessário para
aumentar sua vida útil.
- Carburador: mistura o ar com o combustível antes de ser enviado
para a explosão. Uma das mais importantes partes do motor. A agulha de baixa
fica dentro dele, a alavanca de aceleração (que é ligada ao servo) também. O
correto funcionamento do motor depende dele. Seu defeito mais comum é entrar
sujeira (cisco e areia) e gerar um funcionamento irregular do motor; caso isso
aconteça, borrife álcool com pressão dentro dele.
- Agulha de alta: controla o fluxo de combustível para o motor em
alta rotação (aprenda
a regular aqui). Em alguns modelos de motor ela é integrada ao
carburador. Como o carburador, seu principal problema é a sujeira vinda do
combustível. Ela controla o correto funcionamento do motor, por isso, se não
sabe o que está fazendo, não mecha.
- Escape: abafa o som do motor e pressuriza o tanque de combustível. É
fixado no bloco. Espirra bastante óleo quando em funcionamento, por isso é bom
direcioná-lo para um local que pode ser sujo; por isso que muitos modelista
prendem um defletor (pedaço de mangueira) em sua saída. Possui internamente uma
“arruela” que, se retirada, aumenta um pouco a potência e o barulho do motor.
Peças exclusivas de motor 4 tempos
São
as peças que somente os motores glow 4 tempos possuem, na verdade são elas que
diferenciam o funcionamento do motor.
-
Válvula: libera a entrada com
combustível e a exaustão dos gases da explosão. Não é visível com o motor
desmontado. Sua principal manutenção é a regulagem, feita facilmente com chaves
e calços próprios, quando o motor faz barulho de “clique” ao ser girado com a
mão.
-
Comando de válvula: abre e fecha a
válvula conforme posição do virabrequim. Geralmente não pede manutenção. Caso o
motor fique parado por muito tempo pode travar junto com as válvulas, mas basta
abrir e lubrificar para que volte ao seu funcionamento normal.
Espero
que agora você seja capaz de encontrar o problema no seu motor e entenda qual a
função de cada peça, dependendo assim cada vez menos de aeromodelistas mais
experientes que você.
Caso
você ainda esteja com alguma dúvida, deixe seu comentário aqui embaixo que te
ajudamos.
bom dia marcelo ,estou com um motor os 55hz em um helimodelo trex 600 que comprei a pouco , ele usa aquecedor ombord, a pergunta e porque esta queimando a vela toda vez pega de primeira , mas se desligo e vou ligar pela segunda vez a vela esta queimada, lebranco que a vela e uma os nr8, pode me orientar neste problema
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