Escolhendo modelos a combustão, você tem duas
opções: Modelos RTF ou comprar as partes separadas. Este resumo vai te ajudar a
escolher um caminho.
Independente do modelo, sempre compre
equipamento de qualidade, pois além de acompanhar toda sua trajetória no hobby,
será fácil de regular(dica para motor) e dificilmente irá quebrar.
Apesar de existirem treinadores disfarçados
de F-22 e P-51, eles não possuem as mesmas características dos “normais”. Sendo
elas: formato de asa, carga alar, momento de cauda, momento de nariz, perfil de
asa, entre várias outras.
Apesar de serem feios, os modelos “normais”
são muitos bons para se aprender. Possuem bom planeio, baratos, fáceis de
consertar e sem muitas frescuras.
Lembre-se que essa é uma fase passageira, e
logo estará voando um modelo mais avançado(escreverei outro post sobre isso),
portanto, tente aceitar um modelo mais “feinho”.
Existem várias opções no mercado, todas muito
boas para aprender. Escolha a que mais lhe agrada em todos os aspectos.
1 RTF(Read to fly)
Como o nome já diz, são modelos prontos para
voar(ou quase isso). Comprando um desses, basta colar a asa e apertar alguns
parafusos para o aeromodelo estar voando. Motor e servos já vêm instalados.
Para um iniciante é praticamente ideal, pois
não precisa montar muito e tudo já vem dimensionado para o modelo.
Devido a tudo ser pré-definido, não se pode
escolher exatamente seus componentes(motor e rádio). Por vir com um rádio
básico(4 CH não computadorizado), talvez
não possa ser aproveitado em um segundo modelo mais complexo.
2
Comprar peças separadas
2.1
Fuselagem
2.1.1 ARF(almost ready to fly)
Os ARFs(almost ready to fly, ou quase pronto
para voar) são modelos que vêm somente com algumas partes à serem coladas. Basicamente,
colar profundor, asa, e fixar motor e
servos(não acompanham o KIT).
2.1.2 KITs para construir
Modelos para construir(KITs) são complicados
nesse momento de aprendizagem. Pois o iniciante não compreende muito sobre as
técnicas e teorias de voo. E um modelo mal construído, pode gerar traumas e
desestimular o hobby.
2.2
Motor
Deve ser escolhido segundo a faixa indicada
pelo fabricante, um pouco mais forte não tem problema, desde que não seja muito
mais pesado. Ex.: Faixa indicada pelo fabricante de .40 à .46. Motor instalado
.55.
Em caso de sobre motorização, não se esqueça
de verificar a altura do motor em relação ao tamanho da hélice. Se ficar muito
perto, pode bater no chão quando pousar.
Escolha uma boa marca, motor a combustão ruim
só tende a dar problema. Nunca fica regulado, solta parafuso e exausta muito
óleo.
Existem as cópias, que funcionam muito bem
com um custo 5 vezes menor.
2.3 Servos
Não tem segredo, em 99,9% dos modelos
treinadores se usa servo standart ou 46g(dois nomes pra mesma coisa).
Na dúvida, consulte o manual.
2.4 Rádio controle
No mínimo de 4 canais para aeromodelos com
receptor.
Temos marcas “famosa” e outras que entraram
agora no mercado mas são boas e com custo muito
menor.
Se puder, já compre um rádio computadorizado
e com mais canais(6 ou 7), usará ele por um bom tempo, caso contrário, um
básico também da conta do recado.
Vai
comprar um aeromodelo à combustão? Poste o modelo para trocarmos uma ideia
sobre.
Opa Marcelo, gostaria de saber se você sabe de mais sites sobre aeromodelismo a combustão?
ResponderExcluirInfelizmente não sei te dizer Fabrício, não há muitos sites como este em português. Você já leu toda nossa seção sobre motores a combustão? Tem vários artigos lá.
ExcluirQuais os motores de boa qualidade com custo reduzido?
ResponderExcluirASP é uma boa opção.
ExcluirQuem vende helicóptero incríveis a combustão ja pronto ?
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