Novamente, depois de
muito tempo parado voltei a escrever, e voltei pensando no quesito mais
elementar de voo: a aerodinâmica. Muitos aeromodelistas novos e até antigos não
sabem realmente como funciona toda a teoria por trás de um “simples” voo. Deixo
claro desde já que não inventei o que escrevi abaixo, selecionei, formatei,
adaptei e apliquei as informações do livro:
Aerodinâmica e teoria de voo, noções básicas; de Jorge M. Homa. Esse livro é utilizado para a formação
de piloto privado (PP) nos aeroclubes da minha região. Indico que leiam um
livro de teoria de voo quando tiverem oportunidade, vocês aprenderão muito.
Vamos ao que
realmente importa... kkk
Superfícies de controle
primárias, também conhecidas como: Aileron, profundor e leme. São usadas
para movimentar e direcionar o aeromodelo durante todo o voo. Para nós, brasileiros, os comandos são
distribuídos da seguinte maneira nos canais do rádio e posição no stick:
1-Aileron (horizontal direito), 2-Profundor (vertical direito), 3-Motor
(vertical esquerdo) e 4-Leme (horizontal esquerdo). Essa distribuição é
conhecida como “MODO 2”, que é o “padrão”
por aqui. Em outras partes do mundo são utilizados o modo 1, 3 e 4, mas a única
coisa que muda é a distribuição dos comandos no rádio.
Comando no rádio |
Eixos do aeromodelo |
Aileron:
Superfície localizada na parte traseira da asa (bordo de fuga) que movimenta o
modelo em torno do eixo longitudinal. Para virar à direita, o aileron da asa
direita sobe e o da asa esquerda desce, o contrário também é válido. Esse
movimento é chamado de rolagem, rolamento, bancagem ou inclinação lateral.
Profundor: Superfície
localizada no estabilizador horizontal (popularmente conhecido como profundor,
mas este é somente a parte móvel e não toda a superfície horizontal) que
movimenta o modelo em torno do eixo transversal. Para subir, o profundor sobe e
o nariz do modelo é inclinado para cima; Para descer, o profundor desce e o
nariz do modelo é inclinado para baixo. Os leigos podem pensar que o stick do
profundor funciona ao contrário, mas não. Para cabrar (subir) o stick do rádio
é movimentado para baixo e para picar (descer), é movimentado para cima. Não
esqueça!!! Puxa cabra, empurra pica!!!
Leme: Superfície
localizada na deriva (popularmente conhecida como leme, mas este é somente a
parte móvel e não toda a superfície vertical) que movimenta o modelo em torno
do eixo vertical. Para virar à direita, o leme movimenta para a direita; Para
virar à esquerda o leme movimenta para a esquerda.
Dispositivos hipersustentadores são “superfícies de
comando” que têm como principal objetivo aumentar a sustentação quando
necessário (decolagem, pouso, rasante lento) e frear o aeromodelo. O mais
conhecido e aplicado no aeromodelismo é o flape (flap). Este é localizado no
bordo de fuga e próximo à raiz da asa (parte da asa próxima à fuselagem).
Quando acionado movimenta-se somente
para baixo e altera a curvatura do perfil, por isso “gera” mais
sustentação.
Por último, mas não
menos importante: a asa. Podemos
dizer que é uma das principais partes de um aeromodelo, senão a principal. É
ela que define a maioria das características de voo. Possui vários elementos:
- Envergadura (a);
- Corda (b);
- Raiz da asa;
- Ponta da asa;
- Bordo de fuga;
- Bordo de ataque;
Como sabemos é ela
que gera a sustentação necessária ao voo, mas como isso acontece?
A explicação abaixo
se refere ao perfil assimétrico ou semissimétrico, não explicarei o perfil
simétrico, no momento, por ser mais complexo.
Toda asa tem um
perfil (formato visto quando olhamos a asa de lado), esse perfil possui dois
“caminhos” para o ar passar: o de cima e o de baixo. Ao passar pelo caminho de
cima (o mais comprido), as moléculas de ar (menor pedaço do ar) se distanciam
entre si por estarem mais rápidas, o que gera uma diminuição na pressão e uma
força para cima da asa. Pelo caminho de baixo ser menor, as moléculas se mantém
mais próximas por estarem mais devagar, o que altera pouco a pressão e gera uma
pequena força para baixo.
Como um aeromodelo voa |
Com esse pequeno
resumo sobre a aerodinâmica já é possível começar a entender os “fenômenos” por
trás do voo.
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Vi vc testando o wl toys f949 gostaria de saber se vc poderia vendelo para mim e quanto que custa aquele que ja vem com o radio curto seu canal e nao consigo compralo me ajude a entrar no hobby
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